Semi eixos de diâmetro 38mm em aço aeronáutico Cromo-Niquel-Molibdênio
Cubos de roda forjado em aço alta liga com rolamentos cônicos duplos de alta resistência
Munhão tamanho 70 em aço forjado de alta resistência com pivôs de articulação robustos (maior que eixos 60)
Furação de roda original 6x139,7mm original Troller ou 8 x 6,5" ou 170mm (Ford F250 ou RAM)
Cruzetas garantia vitalícia fabricadas pela Dstrac forjadas em aço aeronáutico (tamanho 70)
Munhão 70 com duplo high steer em ambos lados com barra e terminais uniball
Yokes de cruzeta forjados em aço aeronáutico Cromo-Niquel-Molibdênio
Opcional freio de alta potência com pinça de 4 pistões (maior e melhor que original)
Tubo da carcaça diferencial com diâmetro 88mm e espessura 1/2" (Original Troller tem 70mm x 6mm)
Roda livre 70 de 35 estrias
Vedação tripla em material especial para evitar entrada de água e barro
Tampa do diferencial vermelha em alumínio com bujão dreno magnético para troca de óleo
Carcaça em ferro fundido nodular de alta resistência DSTRAC em desenho especial para maior vão livre
Bitola de eixo original Troller
Suporte brackets de suspensão incluídos
Barra de direção com terminais uniball
Bloqueio diferencial pneumático DSLOCKER para relação 70 com 35 estrias
Relação coroa/pinhão 3,73/4,56/4,88/5,13 tamanho 70 de 10,5" com resistência 10.500Nm
Opcionais:
Opcional cubo de roda 8 furos com semi-eixos de 40 estrias
Direção Full Hydro incorporado com rótulas Uniball e duplo high steer
Direção hidro assistente
PORTAL DSTRAC 4" com redução 1,2:1
